Convertisseur de couple 6F35 (1,5t / 1,6t)

Le principe de travail du convertisseur de couple: le liquide circule dans la cavité, dans lequel la roue de pompage, la roue de turbine et la roue de guidage sont connectés à l'arbre d'entrée, à l'arbre de sortie et au boîtier respectivement. Lorsque le moteur électrique (moteur à combustion interne, moteur électrique, etc.) entraîne la rotation de l'arbre d'entrée, le liquide s'écoule de la roue centrifuge de la pompe, traverse la turbine et la roue guide en séquence, puis revient à la roue de la pompe, répéter le cycle. La roue de pompe transfère l'énergie mécanique de l'arbre d'entrée au liquide.

COMPOSITION DU CONVERTISSEUR DE COUPE: Le convertisseur à couple fluide est un composant hydraulique composé d'une roue de pompage, d'une turbine et d'une roue guide. Il est installé entre le moteur et la transmission, utilise l'huile hydraulique (ATF) comme milieu de travail et joue le rôle de transmission de couple, de couple de conversion, de vitesse de changement et d'embrayage.

Convertisseur de couple phénomène et causes de surchauffe: un problème courant avec les convertisseurs de couple est la surchauffe. La surchauffe ne signifie pas nécessairement qu'il y a un problème avec le convertisseur de couple. Lorsque la surchauffe se produit, veuillez exclure les possibilités suivantes: