CHRYSLER 62TE Solenoïde

Qu'il s'agisse de transmission DCT, AT ou CVT, le système hydraulique est indispensable pour les solutions techniques traditionnelles. Dans le système hydraulique, le solénoïde sert d'actionneur pour convertir les signaux électriques en signaux hydrauliques et contrôler la pression et l'écoulement dans le système hydraulique. Il s'agit d'un composant clé du système hydraulique. Les performances du système hydraulique affectent directement la douceur et l'économie de carburant du véhicule, et constitue une partie importante de la transmission automatique.

La clandestins ne peut pas tourner vide sans pression d'huile, car cela peut facilement entraîner endommager le moteur de la soupape d'électrovanne par les brûlures sèches. Les méthodes d'inspection de l'électrovanne sont les suivantes: 1. L'inspection statique fait référence à la mesure de la valeur de résistance de l'électrovanne lorsque l'interrupteur d'allumage est désactivé, reliant la pointe du multimètre aux broches de l'électrovanne et observant la résistance Valeur affichée sur l'écran du compteur. S'il est supérieur à la valeur nominale, cela signifie que la bobine de l'électrovanne vieillit; S'il est inférieur à la valeur nominale, cela signifie que la bobine de l'électrovanne est court-circuitée entre les virages; S'il est infini, cela signifie que la bobine de l'électrovanne est ouverte. Ces conditions indiquent que la clanque d'électrovanne est défectueuse et doit être remplacée. 2. Inspection dynamique L'inspection dynamique fait référence à la simulation du processus de travail réel de l'électrovanne, en utilisant une certaine pression d'air au lieu de la pression d'huile, et grâce à une stimulation artificielle continue de la valve de solaïn lisse et si les performances d'étanchéité sont bonnes. Utilisez un pistolet à air pour appliquer une certaine pression d'air sur le trou d'huile de travail de l'électrovanne à travers la tête de caoutchouc effilée. Appuyez sur l'interrupteur de commande pour activer à plusieurs reprises l'électrovanne allumée et désactivée et observez les changements de débit d'air au port de vidange d'huile. Si le débit d'air existe toujours, cela signifie que la valve solénoïde est mal scellée; S'il n'y a pas de débit d'air, cela signifie que la valve solénoïde est obstruée et coincée; Si le débit d'air ne répond pas à la norme, cela signifie que l'électrovanne est parfois bloquée; Si le débit d'air change avec l'action de la valve solénoïde, cela signifie que la valve solénoïde est bloquée. La valve est OK.